买新车的三个途径
1、首先是当地的4s店。在当地的4s店买车有一个最大的优点，那就是相对省心。因为4s店就属于这个品牌的代理经销商，所有的汽车都是从厂家直接发货的，并且在以后的售后等等方面都是非常方便的，如果厂家有召回事故的话，也是可以第一时间收到通知的，并且一切的费用都是有厂家或者4s店直接承担的，所以如果想图一个方便省事，并且自己也没有过多的时间去市场中了解的话，多花个几千块左右在4s店买车还是可以的。
2、还有一种就是二级经销商，很多人买车时都会发现这样的事情，二级经销商打出的广告往往都是非常诱人的，称保证车源都是正规4s店车源，并且价格往往要比4s店低上大几千块，这种广告都是非常具有诱惑力的，其实二级经销商可能并没有他们宣传的那么好，不过确实可以比4s店省一些钱的。首先二级经销商的车源大家一般都是可以放心的，因为这些车源一般都是从正规的4s店里买过来的，那么同样是4s店买的车，为什么二级经销商的价格就可以这么低呢？
3、第三种就是厂家直购，这种车其实是厂家给员工的一些福利政策，一般人是很难买到的，因为很多的厂家为了保证旗下4s店的利润，所以只对自己本厂的员工有购车优惠政策的，不过政策的限制也是比较多的，比如大众车厂的员工是必须任职满一年以上，而且在购车之后3年不能再次享受购车优惠，并且在买完车之后，一年内辞职的话则需要按照原价将车款补齐。虽然说在厂家买车时没有中间商赚差价，价格便宜很多，但是这种车是很难买到的，而且对于有些非常冷门的车型，在厂家买说不定比4s店还要贵很多
预算10万，上班族单程60公里代步车，买新能源还是汽车划算
每日行驶里程的长短是选择纯电动乘用车还是燃油车的重要参考依据，正是长距离才更能体现出选择纯电动乘用车的必要性。以你所说每天单程60公里，“弃油选电”才是正确的选择。从两者使用成本的经济性分析，如果选用燃油车，假定使用最便宜的92号汽油约每升7元左右，百公里油耗按相对低值7-8升计算，大概49至56元。也就是说每公里油费4.9至5.6元。按你每天往返120公里合计约59至67元，如果周六周日停驶，每月有效天数22天，那么月度的燃油费用为1300至1475元。如果周六周日不停驶，与平时一致，则合计为1770至2010元。全年乘以12个月，不难得出低限为15600元至17700元，高限为21240至24120元。这仅仅只是燃油费用一项，你每月行驶的公里数低限为2640公里，高限为3600公里，每年行驶里程合计31680公里至43200公里。每年的保养至少三次，保养费用2000元左右。两项相加，全年费用为23240元至26120元。这还不算购买10万元左右的燃油车要比纯电动车额外多付8500元左右的购置税。而如果考虑购买纯电动乘用车，可供选择的10万元左右高于300公里续航的车型很多，暂且不推荐产品，以避推销之嫌。首先需要说明的是纯电动车无需像燃油车一样做保养。目前这类车型普遍的百公里耗电为12KWH，在自家安装充电桩，按居民用电0.5元/KWH计算，百公里耗电费用为6元，也就是6分钱一公里。实际上家庭用户大都选择夜间充电，很多区域实施峰谷电价，夜间为0.37元/KWH，这样一算百公里耗电费用只有4.44元，每公里合4分钱多一点。按照前述相同的行驶数据计算，你每天花费7.2元或5.33元，每月按22天计算为158.4元或117.3元，如每月按30天计算则为216元或159元。每年费用低限仅为1900.8元或1407.6元，高限则为2592元或1908元。对比之下，纯电动汽车每年的使用成本还不到燃油车的九分之一。一句话概括，假设预算为10万元，纯电动乘用车与燃油车相比较，大体上四年时间可以少支付10万元。差距是不是太明显了？