六十万左右的越野车哪一款比较好
感谢邀请！六十万预算越野车，首选丰田霸道4000能买到高配车型，兰德酷路泽4000低配车型。中东版丰田酷路泽4000细节处的表现力能体现出车型年轻的定位，不遗余力的展示着丰田家族越野的魂魄。懂车的人玩越野都会选择中东版的兰德酷路泽，四驱动力分配更精准，双差速锁，非常的给力。
20款酷路泽高丐 GXR 铝轮 无天窗高丐
白米 2气囊 (无窗) 62.5W
6速变速箱，全时四驱，18铝轮，138L油箱，2区空调，中央差速锁，织布座椅，智能卡，多功能电动皮木方向盘，电动车窗，前冰箱，桃木内饰，后排手动空调，驾驶座电动座椅，底挂，拖钩，铝制脚踏板，电动后视镜，前雾灯，LED头灯，转向助力，爬坡辅助，后雾灯，蠕行模式，定速巡航，胎压监测
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60万左右的话，可以考虑酷路泽，全尺寸SUV，保值率还有后期保养费用都很乐观，车质量也很不错，不爱有小毛病，越野性能也很不错，排量4.0起步，现在起步价60.5万左右。
配置：2气囊，17铁轮，自动空调，底挂，铝踏板，巡航，卤灯，手折后镜，冰箱，拖钩，5座. 多功能方向盘，彩条。
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2020款霸道gxr性价比高吗
丰田霸道，又名兰德酷路泽·普拉多（Lander Cruiser Prado），目前我国常见的丰田霸道主要分为进口版本和国产版本。进口版本主要来源于中东版，原因是价格比较实惠，国产版一汽丰田制造。题主已到的GXR正是来自于中东版本的普拉多。在说霸道GXR之前，我们先捋一捋丰田霸道的分类。
尾标SX/TX/TX-L/VX/EXR/GXR/VXR分别代表什么意思？
国产版本的丰田霸道，主要分为SX/TX/VX三个配置梯度，但TX还有个升级版本，即TX-L，可以简单的理解为SX是乞丐版、TX是次低配，TX-L中配，VX是中高配。
而EXR/GXR/VXR则是中东版本的命名，类似于国产的SX/TX/VX的关系，所以题主问的GXR正是中配的中东版霸道。
丰田霸道GXR有哪些配置？
目前在售的中东版霸道有两种排量，一种是2.7L的一种是3.5L的，一个4缸，一个六缸。其中我国一汽产的霸道已经没有2.7排量的了，所以起步售价会高很多，这就导致了很多喜欢普拉多的朋友转战平行进口的2.7L霸道。
另外中东版的GXR在舒适性配置上还是很不错的，前后倒车雷达，R18寸轮圈、倒车影像、9气囊，LED雾灯，镀铬前格栅，天窗、定速巡航、全时四驱，87升大油箱等等，这个配置基本不用改装什么，唯一的可能就是给座椅包个真皮。
还是以前丰田好看
所以对于GXR这个配置而言，一般人买回来需要改装的不多，再说了原装的东西还是比改装额的靠谱，霸道这个车就是硬件之前，那些花里胡哨的东西不要也罢。
丰田霸道原名是普拉多，定位是一款硬派越野车，采用非承载式车身，带有中央差速锁以及后轮差速器，有着霸气的外观和强悍的越野性能，是许多男人的梦想之车，除此之外凭借着超高的保值率和较低的故障率，也使得其在越野车领域有着几乎不可撼动的地位，深受越野人士的喜爱。丰田霸道系列主要分为霸道2700和霸道4000，两者主要在于排量上的区别，对于这个级别的越野车而言，2.7L的发动机动力会稍显不足，个人觉得2020款霸道4000 GXR迪拜版，无论是配置上还是性价比上都是非常高的。
2020款霸道GXR在配置方面有了一定提升，这款性价比还是不错的，霸道GXR4000也就是中配版，目前平行进口车市场报价53万左右，加上购置税46903，保险11550，车船税3480，上牌500，全款落地价592433元。
配置方面有18寸轮毂、一键启动、智能卡、150L油箱、自动空调、冰箱、多功能方向盘、脚踏、大灯高度调节、车顶行李架、天窗、胎压监测、中差锁、前2后4电眼、中控大屏、定速巡航、倒影、九安全气囊、后视镜折叠、后挂备胎、电耳、驻车雷达、高速低速四驱模式可调、二挡起步、下坡辅助。
外观方面霸道GXR造型粗旷硬朗，车头饱满硕壮霸气十足，黑色的中网搭配尺寸更大的镀铬条以及夸张的前保险杠，气势感逼人，突出的前大灯犀利张扬，整体视觉效果非常的凶悍，车身侧面魁梧敦厚，硬朗的线条尽显阳刚之气，尾部板正立体，后挂式的备胎进一步凸显了其硬派越野车的气势，宽大的尾灯点亮效果非常不错，辨识度极高。内饰方面中控采用了对称式的设计，整体线条平直硬朗，主要以实用性为主，整体中控用料材质不错，相比老款更加的细腻有质感，中控按键布局合理，符合人体工程学，中控直立式的大屏搭配镀铬装饰更显档次。空间方面采用2+3+2座椅布局，乘坐空间宽敞，后排座椅支持折叠放倒，实用性不错。
动力方面搭载了一台4.0L V6 VVTi发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率183kW（275马力）最大转速区间（5600rpm），最大扭矩376牛米，动力调教平顺，匹配成熟可以轻松应对各种环境，耐用性稳定性非常高，得益于六缸机平稳线性的动力输出，加速轻快，动力储备充足几乎是源源不断。底盘采用了四驱系统，搭载前双叉臂后多连杆独立悬挂，方向盘指向灵敏，得益于高强度的车身底盘，过弯车身侧倾不明显，开起来很有信心，应对一些中等强调越野易如反掌。同时悬挂调教软硬适中，对于路面颠簸可以有效化解，同时配备了全地形轮胎，公路行驶舒适性很好。
这款车更多的还是偏越野性能，日常使用没有配备360度倒车影像，停车不方便，其次是铺装路面胎噪比较大，车内隔音效果有待提升。三是中控台设计比较复古，缺乏一定的科技感。