为啥柴油车不适合家用
首先就是柴油的质量问题了，相对于欧洲严格的标准，我国的柴油质量，可以说是有一些低。毕竟相对于卡车来讲，家用车对于油的品质要求也要更高，如果太多杂质的话就会导致喷油嘴堵塞，进而影响发动机正常工作。再就是从生产工艺上来讲，我国整体对于柴油提炼的技术，都要远远的落后于欧洲国家。
这也是导致了我国家用车使用柴油的现象，非常的少见。再就是从地形的问题考虑，由于欧洲国家的道路起伏不平，而我们国家大多都是平原，因此在道路上行驶的过程当中，并没有很好的利用到它省油的特点。相比于汽油车来讲，并没有特别明显的优势。
再加上我们目前大力发展新能源汽车，因此这样的措施，也是影响柴油车的使用范围。由于柴油的产量相对于汽油而言，比他高出一倍，也就使得它更加适合在工业化上进行使用，因此大多数都用在了客车，卡车等方面。相对于这些工业上的大的使用量，对于民众来说，也就造成了使用量大大减小。
因此，从多种原因来考虑，柴油车在我国并不是一件非常合适的事情。因此我们国家大力发展新能源汽车，还是一个非常合适的事情，毕竟相对于家用车而言，新能源汽车也是具有更好的发展前景
首先柴油机的工作特性决定了其热效率可以轻松碾压汽油机，虽然当前各主流厂家都宣称其汽油机热效率已经取得了很大的突破，但这只是理想状态下的最大热效率，并不代表在实际驾驶中一直能保持如此高的水平，况且这还是在各种先进技术的支持下才得以提升的。而柴油机热效率高那是胎里带的，所以柴油车油耗普遍非常好看。

其次柴油机动力非常好，我们说的动力主要体现在低转速扭矩输出上，而并非零百加速能力。因为柴油机是在压缩冲程末端一边喷油一边燃烧，留给燃烧的时间比较短，因此柴油机适合低转速闷声出大力，而高转速下由于燃烧速度的影响动力反而下降的比较厉害。因此柴油机最佳效率都在低转速范围内，导致相同排量的柴油机功率比汽油机低，零百加速慢一些。但是平时谁没事儿拼零百加速呢？倒是低转速大扭矩的特性对于日常驾驶来说简直就是个宝，起步轻快、中低速超车爆发力极强，一点不含糊。只要不是太大的上坡路你都不用降档，开起来非常从容，而且越是上坡路你越能感受到后背那源源不断的动力，心里非常踏实。
跑长途柴油机好吗
柴油车跑长途能震掉部分积碳。
柴油车更适合跑长途原因：
柴油发动机相对于汽油发动机更易“积炭”，跑长途和跑够一定里程，也就是为了震掉“积碳”和少“积炭”而已。
不过现在的柴油发动机技术对上述弊端，进行了最大化的“压缩”，已经达到了“准汽油动机水平”，因此只要是新型的柴油车，不必过于担心。
新型高速柴油发动机有不少优点：
1.节约燃油费用；
2.动力强劲；
3.便于维护；
4.环保。等等。
柴油车动力强污染少，为什么国内很少有人买
命题错误·柴油机的排放物不存在污染少的问题
全球范围内的乘用车市场只有欧洲热衷于小排量柴油机，体量远超欧洲的中国和北美汽车市场均以汽油机为主；这样的对比应当说明哪种内燃机更清洁，可是总有些“精欧”的汽车爱好者持相反观点，柴油机更省油，难道不应该更环保吗？
分析车辆的清洁性不能只看耗油量的多少，还有看排放物的类型，汽油机的排放物主要是以下三种。
- HC
- CO
- NOx
HC是碳氢化合物，CO指一氧化碳，NOx是氮氧化物。
这三种物质对于空气质量都是有影响的，HC的问题是发生光化学反应，产生的强氧化物质会影响视觉系统和呼吸系统；CO的问题也是对人体会有影响，不过要到达相当高的程度才能体现出来，比如“煤气中毒”就是指一氧化碳中毒。
氮氧化物是个大问题，这只物质在大气中的扩散、转化、传播过程中会被雨水吸收，而且会转化出不易挥发的硝酸，冗余雨水后再沉降就是所谓的酸性雨水了；氮氧化物是酸雨的主要酸分之一，酸雨落到地面后会因为硝酸、亚硝酸、硝酸盐颗粒对土壤和植物产生影响。所以氮氧化物的控制非常严格，但好在汽油的尾气中的NOx不是主要成分，通过三元催化器的净化后，排放物的影响就更小了。
三元催化就是指通过铂、铑、钯三种贵金属，在超200℃的高温环境中与NOx/CO/HC反应，生成氮气、二氧化碳和水，不过也确实做不到全数反应。
为什么不能普及柴油车呢？
有些观点认为柴油属于生产和战备燃油，不能在个人汽车市场过量的消耗；其实这个观点并不对，因为蒸馏石油的柴油产能可以比汽油高，所以核心问题还是尾气和用户需求。
- 氮氧化物
- 颗粒物
- 油烟
柴油机的最大问题就是尾气成分以NOx为主，占比过高了，所以不得不给排气系统加上SCR净化单元；也就是俗称的“尿素净化”，在车辆行驶到排气温度足够高之后，该系统往净化器上喷射尿素溶液，氮氧化物与其反应则能生成氮气。
可是这套系统净化氮氧化物是需要前提条件的，温度不够高就无法净化；家用代步汽车主要是中短途代步，大部分时候都是在没有热车之前就熄火了，这就无法达到净化系统需要的温度，氮氧化物的排放量会非常之高。
柴油尾气的颗粒物和油烟也都很夸张，有些工况一般的柴油机一脚大油门就能喷黑烟，这不是燃烧充不充分的问题，而是柴油就这样；颗粒物会直接影响空气的PM2.5的数值，对于呼吸系统的影响是比较大的，所以柴油机必须使用DPF（颗粒物捕捉器），但是捕捉器收集到颗粒物之后，同样需要足够高的温度才能起到有效净化效果。这就有了相同的问题，似乎只有启动就是准备跑长途的卡车或客车才适合用柴油机。
至此应当了解柴油机为什么不用于代步车型了吧，欧洲车辆使用小排量柴油机，无非是对二氧化碳排放的控制；碳排放税非常高，只有选择这些以NOx为主的柴油小车才能规避CO2的问题，用车成本也才能足够低。
最后需要了解的还是柴油机的振动与噪音，这种依靠压燃点火的发动机振动比较强，噪音远超汽油机，这是会大幅影响柴油车的驾驶感受的；所以追求车辆高品质的用户市场都只接受汽油机，现在则是体验更好的电动机成为了主流。
在动力方面柴油机的特点扭矩相对大、功率必然低，原因是振动强则不宜高转速运行，否则会影响柴油机的使用寿命和油耗（转速越高油耗越高）；可是转速极限低则功率极限同样低，功率×1.36≈马力，柴油机的特点说白了就是马力小，动力体验是比较一般的。最终就只有不追求驾驶乐趣和驾驶品质的商用车型选择柴油机。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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对车有所了解的人应该都知道，汽车分为两种，一种是柴油车，另一种是汽油车。不过，很多人对于这两种汽车具体的区别不是很清楚。其实这两种汽车最大的区别就是燃油的燃烧方式不同，汽油的燃烧方式是通过火花塞的点燃形成的，而柴油的燃烧方式则是通过压燃形成的。因此在动力方面，柴油车要比汽油车强得多。
但是人们可能会发现这样一个事实，那就是在我国绝大多数的轿车以及SUV使用的是汽油，柴油车绝大多数是货车。为什么在我国没有柴油发动机的私家车呢？其实很多人不知道的是，在国外柴油私家车的数量比汽油私家车的数量多得多。既然柴油试驾车的动力要更为强劲，为什么国人不买柴油私家车呢？
虽然柴油车的尾气排放看起来非常的吓人，其实柴油车比汽油车要更加的环保。因为柴油车排放的尾气中只有二氧化硫这一个污染物，而汽油车除了二氧化硫以外，还会有二氧化氮有害气体。既然柴油车比汽油车更好，为什么没有被国人采用呢？柴油汽车动力好污染少，为何国内很少有人买呢？内行人道出实情！
首先来说的话就是，我国柴油的品质是非常差的，与国外的柴油品质相比相差的不止一星半点，因此在国内购买一辆柴油汽车就会经常的出现喷油嘴堵塞等问题，因此就会导致汽车的动力不足。柴油汽车动力好污染少，为何国内却少有人买呢？原因你想象不到！
其次就是柴油机的噪声还是比较大的，而且汽车的抖动也比汽油车要大。绝大多数人在购买汽车时都想要购买一辆安静、抖动小的车，因此柴油车就被国内很多人所放弃了。而想要减少这些抖动以及噪音就需要在汽车隔音上下功夫，那么汽车的成本就会增加很多，因此相同的配置下，很多人就会优先购买汽油车了。
最后就是和我国的相关规定有关了。我国对柴油车有非常多的限制，比如说不能进市区以及需要挂黄牌等，这就使得很多人放弃购买柴油车，使得现在汽油车成为主流。
你更喜欢柴油车还是汽油车呢？