云度新能源汽车兀3

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  1. 云度π1pro快充功率
  2. 比亚迪元ev和云度π1相比,谁更值得购买

云度π1pro快充功率

1. 云度π1pro的快充功率为18W。
2. 这是因为云度π1pro采用了快充技术,能够提供高达18W的充电功率,相比传统的5W充电器,充电速度更快。
3. 随着科技的发展,人们对于充电速度的要求也越来越高,快充功率的提升可以大大缩短充电时间,提高使用效率。
云度π1pro的18W快充功率能够满足日常充电需求,并且还能够兼容更多的快充协议,使得充电更加便捷。

51瓦。车载电池30-80%最短快充时间为30分钟,汽车最大快充功率依次为51kW。车载电池从0-100%的慢充时间为8小时,但使用的慢充电桩至少要达到6.4kw才能完成。

比亚迪元ev和云度π1相比,谁更值得购买

比亚迪元ev、云度π1,这两台车对比无论是从车型定位还是续航能力,以及技术实力来说元ev都要全面超越云度,这不是两台车对比的输赢,而是企业实力的差距。

车型对比

元ev,车型基于燃油版元打造,设计上的原创度还是很高的,车身尺寸4360*1785*16680,轴距2535mm,小型SUV;

动力分为高低功率两版,高功率版最大功率160kw、峰值扭力310牛米;低功率版最大功率70kw、峰值扭力180牛米,而续航能力并不做区别,全都是305km。所使用的三元锂电为自产,并且提供终身质保。


云度π1,车型几乎就是长城H1的翻版,相似度90%;车身尺寸4010*1729*1621,轴距2460mm,小型两厢车,虽然定义SUV然而谁都能看出来它绝对不是。

动力同样凤尾高低功率两版,高功率版最大功率85kw、峰值扭力250牛米;低功率版最大功率55kw、峰值扭力170牛米。

续航能力也分为高低配,高配续航250公里、低配续航150公里,非常差的水平。


价格方面按照最新标贴标准,元ev补贴后7-10万,而云度π1低配版只有1.5万补贴、高配版只有2.4万补贴,补贴后价格也是11.2万起步。是省一万多买300公里续航的元ev,还是高价买续航150公里的云度,相信不难判断。


企业差距

比亚迪在新能源行情侵淫多年,技术储备目前无出其右,企业拥有整车100%垂直生产能力,可以在行业垄断的时候不受任何影响,三点技术目前也处于领先地位,这是一家作实业的集团公司。


云度,这家企业是由福建汽车集团主要控股,还有其它一些不知名小企业扶持的一家新品牌。而福汽集团是加存在感不多的集团公司,和台湾也有很深的渊源,而旗下有什么品牌呢?

包括:东南汽车、三菱、福建奔驰、启腾、金龙、海格,这些品牌除了东南还好一些,其他多为边缘化品牌,乘用车也与裕隆集团多有合作。而其中名声大噪的厦门金龙因为骗补跳楼的事情,这事现在还历历在目。

现在仍然换壳以云度追赶骗补末班车,拿出这么台升级版的老头乐从共享和租赁下手,这应该是最后的疯狂了。电动汽车补贴的调整,新规是续航越高补贴越多,而续航低的这些车仅政策就要淘汰这些企业,现在一个月出一个新品牌的汽车市场已经混乱不堪,这种企业的结局是注定的。个人观点,仅供参考。


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比亚迪元EV和云度π1都是小型电动SUV,技术上半斤八两,电动汽车不是什么高科技产品,电池、电机,包括电控等部件不存在门槛。

不同的是各自的设计风格和品牌力。


元EV360搭载了比亚迪自主研发的43.2kWh三元锂电池,电池的能量密度126.91wh/kg,电机最大的功率160kW,最大扭矩310N·m,综合续航里程为305KM,60km/h匀速续航里程为360KM。


云度π1是云度新能源于2017年10月推出由北汽福田代工生产的首款纯电动SUV,分为城市版和城际版,城市版搭载24kWh三元锂电池,续航200KM;城际版搭载40kWh电池组,续航里程330KM。

两款车补贴后售价都在7万~11万之间,价格不算贵。但需要注意的是,它们的电池自然衰减不在正常保修范围。更换电池组的成本大概需要4~5万元。

如此看,购买它们不一定很划算。

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